乗合バス車両に行きたい-国際十王交通の情報満載!

... （交通局） ２ 乗合バス車両の平成１７年排出ガス基準適合車両やハイブリッドバスなどへの更新、バイオディーゼル燃料の導入など、都市環境に配慮した事業展開に努めること。バイオディーゼル燃料の導入については、その効果の検証を行うこと。 ...

最近、乗合バスなどで信号待ちのたびにアイドリングストップが推奨されていますが、一般の乗用車もこれをやったほうが良いのでしょうか?疑問1.部屋の蛍光灯をこまめに消しても電気代を得しないのと同じで、エンジンを切ったりかけ

んが、中古のマイクロバスを個人で購入したいと考えています。車検など維持費はどれ位かかるのでしょうか?よろしくお願い致します。おすすめの車種や普段運転している方の感想とかいろいろ聞けるとありがたいです。(マイクロバス運転経験無し、大型免許

羽田空港から横浜へ27名で貸切バスを手配したいと考えております。どこか安くておすすめのバス会社がありましたら教えて下さい。

に10メートル以内の部分 5.乗合自動車の停留所又はトロリーバス若しくは路面電車の停留場を表示する標示柱又は標示板が設けられている位置から10メートル以内の部分(当該停留所又は停留場に係る運行系統に属する乗合自動車、トロリーバス又は路面

6月施工の改正道路交通法で、自動車後部座席のシートベルトの着用が義務化されます。保育園バスも同じくシートベルトの着用が義務となるのでしょうか?ちなみにチャイルドシートの時は、例外扱いされたようです。

回送中のバスや鉄道車両に乗ることは法律的には違反となるのでしょうか？例えば営業所へ用があるといった際に、営業所へ戻る回送バスに乗ることも可能でしょうか。素朴な疑問です。ご存知の方のご回答をお待ちいたしております。

　

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路線バスの運転手さんに質問バスでエンジンのパワーがある車種、パワーがない車種、運転しやすい車種、運転しづらい車種、あなたが好きな車種を教えてください。

　

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学校発のスクールバスがあるのに、高校生がそれを利用しないせいで下校時に民間のバスがいつも超満員になるおかげで一般の人が乗れません。学校に苦情を言おうと思うのですが、ガツンと言ってもいいでしょうか？いままで我慢してきたのですが、本日は散々バスを待たされた挙句に人一人も乗り込めないほどの超満員で、おまけに乗り込んでいる高校生は少しも詰めようとする気配なし・運転手も注意しないしで無言で乗車口をただただ開けるのみ。乗れるわけがないでしょ！さすがに堪忍袋の緒が切れました。次のバスが数分後に来るのならまだしも、田舎であるため本数が少なく次のものまで30分以上かかりますので。今回に限らず、本当にバスの本数が少ないので一本につき時差は10～20分と本当に不便な地域なのです。何故高校生がスクールが出るにも関わらず民間のバスを利用するのか。スクールバスは終点が決まっていて、自分達の降りるバス停がもっと遠くの別の場所だから、それで民間のバスを利用すると聞きました。しかし、私が知っている限り民間のバスを利用する生徒たちは、そのスクールバスの終点で9割が降ります。ガラッガラになります。どうなんだこれ…と思いつつ今まで過ごしていたのですが。しかも今回は私が乗るバスの約10分後にそこの学校から3本スクールが出ることになっていました。それで超満員ということは初めから民間を利用して…ってことになるわけですよね。もうどうなのでしょう。私たち一般人が我慢しろということなのでしょうか。

　

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免許受験の問題で規制標識の「専用通行帯」にバスの表示がしてあればその通行帯は路線バス・通学・通園バスなどすべてのバスが通行できるのでしょうか？あと、規制標識の「路線バス等優先通行帯」では通学・通園バスは通行したらだめですか？ よろしくお願いします。

　

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広電は何両の車両を持っているのですか。。。。。。。

　

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